11月12日＿如水晶般的寒冰

凌晨3點，雪龍號下錨的錨鍊聲清楚的響著，告訴我們長城站到了。

走上了駕駛台，見到許多舊地重遊的隊員，透過玻璃窗在指著遠處的標的建築物，仿佛是在告知我們這些初次來訪的新人，他們曾經在彼岸所留下的深刻記憶。雪龍船停泊的阿德利峽灣，是座落於ㄇ字型的馬克斯威爾海灣內，長城站附近的岸上還可看到智利站以及俄羅斯站。智利站的一座教堂駐立在山巒的最高點，據點一邊駐立著許多根細長的無線電塔，聽說聚落的建築物當中還有一棟小學，是供軍官家眷的小孩就讀。智利站右側緊鄰俄羅斯站，左側為長城站，或許是因為船位停泊的位置離岸不遠，因此，用望遠鏡即可清晰的見到，長城站建築物的細部構造。

阿德利峽灣內有一座阿德利島，聽說島上的企鵝數量很多，為防止人類活動的干擾，島上已被劃定為一處企鵝保護區，沒有申請許可證，是嚴禁登島的。一位曾經駐紮於長城站的老隊員說，當地的潮汐水位若降至最低時，從長城站可以徒步走到企鵝島上，只是現在從船上往外看那一座島嶼的周遭海域，其實還滿廣闊的，不知道未來幾天能否看到潮水降低後，峽灣與企鵝島相連在一起的景觀。

今早的餐廳裏，人潮似乎比往常更多了一些，或許是因為卸貨作業的關係，能提早用餐的隊員都儘量趕在7：15分之前抵達餐廳。餐後回到寢室，突然聽到我將要搭直昇機過去長城站的消息，在這之前因為沒有聽聞過這個訊息，所以當廣播器呼叫到我的名字時，真的還有些難以置信。

直昇飛機主要以載運人員為主，因此選用澳大利亞的小飛機，此型機種可搭載10名乘客，人員座位後方有個小儲倉，可置放乘客的一些小件行裏。原訂計劃為上午八點，將直昇機拖出機庫，裝上機翼後約九點便可起飛，但不知道什麼原因，飛機的第一個架次，讓我們遲遲等待到中午12：50才開始起飛。

澳洲飛行員做事一板一眼，絕對不馬虎，上機前一定要穿載救生衣，原設計4人一行，共有3排，可乘坐12名人員的坐椅，硬是要拆掉兩個，來放置救生艇。老外說：在陸地上坐12名乘客，海上則是10個，這是公司的安全規定，不能更改。上機過程看在我們東方人眼裏，似乎是太固執，不懂的變通，但實際坐上他們的飛機時，反而覺得是增加了無限的安全感。

等待上機過程是漫長的，所幸今日出了個大太陽，風平浪靜，海面上隨處可見浮冰。聽船員說今年的冰雪感覺上好像較多一點，但往常都是12月份才到，或許是今年提早到達的關係吧。我看著海上的浮冰造型千奇百怪，如荷葉型、女王頭型或是冰塊中間無故地被穿了個大孔洞，無法想像近距離的觀看，這些如水晶般的寒冰確實是晶瑩剔透，實在是太美了。

上直昇機後，支援接駁貨物的韓國橡皮艇來回穿梭於海面上，船邊的大型天然汽儲槽，被吊車放至接駁工作艇上，隨著機身的升高，看著雪龍船漸漸變小，冷空氣下的船隻、艇隊及人員，比例瞬間縮小千萬倍。

到達目的地下機一看，原來連個停機坪都沒有，飛機找了個海邊比較紮實的雪地，便當作是起降場。眺望長城站，周邊的積雪全都超過一公尺以上，而且現在才知道積的厚厚的雪，看來密實但實際上是如此的膨鬆，每一步踏過後，雪地裏便陷下了你那深厚的足跡。

從停機處走到長城站的主建築物招待所(比較像是餐廳及宿舍區)裏，費時約5分鐘，主建物的周邊還有許多棟很新的建築物，但由於上岸的時間僅約半個小時，無法參觀太多地方。這一趟過去倒是借用了站上的網路設備，將近兩周來的一些照片檔案寄送回台灣。

回到船上，卸貨的工作仍不斷的在進行著，今天的天氣風和日麗，但氣象預報說明日開始會有個氣旋形成，產生七級的陣風。直至方才11點為止，看著窗外的
接駁艇隊，都還持續在零度以下的困苦環境中打拼著。上級領導說，希望今日至少將8個最為棘手的巨型天然氣存槽全部都下卸完畢。