旅館的morning call設定在7:30。下床後的第一件事便是打開Notebook，確定雪龍船的位置。奇怪，船仍然在定點，是定位系統關閉，還是船仍舊定錨的疑惑困擾著我。
梳洗後出了房門，雨還是不停的下，早上外頭的氣溫似乎比昨夜還冷，大雨夾帶著低溫，趕緊回房多添了一件外套。不經意的拿起出了外套口袋裡的手機，手機裏的螢幕顯示的室內的溫度為攝氐17度。昨夜強風大雨是雪龍船無法進港的原因吧？心裏瞎猜著。
享受了一個人獨自在大洋洲餐桌前的第一頓早餐後，雨似乎小了一點。基督城City Center的街景井然有序，景色相當優美，但那麼異常低的氣溫及毛毛細雨，相信誰也無法用心去欣賞它。
Check out後服務人員向我索取一筆錢，是昨天夜裏上網的費用。(16元紐幣) 服務人員對我說，爽快的拿出20元的鈔票給他，附完錢後才驚覺，不過是上個網看了雪龍船的位置，加上回覆了幾封mail，這居然要價300多塊台幣。
約了昨日送我過來的計程車於前往lyttelton港口繼續候船。韓國先生非常客氣的向我問好，我問他常不常回韓國，他回答賺的錢不太夠，小孩在這讀書的費用相當高，沒有多出的錢供家人一起回國。是呀，在台灣開計程車為業，以全球現今的景氣，應該也賺不了多少錢吧？不要說出國了，就算連一年一次的國旅費用也付不出來吧，更何況國外呢。周先生開的車在雨中非常沉穩，但上車後才發現汽車裏的暖氣開的有點暖，但實際上是我穿的太多了，外套內還有件背心，頭上也頂了個毛線帽，還沒到南極的我已經包的像肉包了。但事實上外頭真的是冷到不行，周先生指了山頭的白雪告訴了我，昨夜裡山上下了場大雪。(之後我才聽人家說這個季節，下了場這麼大的雪真的有些異常，難怪周先生要特別指出)。
不一會兒功夫便再次的回到了lyttelton的船代公司，拎了行李便想下車，周先生連忙的叫了住我，臉上表情仍舊很客氣的對我說，Mr. Kuo Forty Five dollars.
我心裡連忙的換算了一下，不到20分鐘的車程，代價居然要1千多塊台幣。在紐西蘭一個月到底要賺多少錢，才足夠平衡開銷，這個經濟上的概念性的問題再度在出現在心裡。
進公司後我便親切的向Miss Chen，以及船代公司的員工問好。啓動了向他們暫借的電腦，立即飛奔連上了極地辦的網站。但船還是維持在昨夜裏的位置,一動也沒動。公司裡頭的員工看了我，笑笑地說你的母船還在外頭呢。
Lyttelton是一個以船運為主的商業港，主要為運補貨品至南極大陸，雖然港口不大，但港區內有運輸用鐵路可供貨物接駁用，岸上也有天然氣儲槽碼頭，成堆的木料堆砌在岸邊，不知道曾有過多少貨物離開此地，也無法推估它們即將前往的是南極陸塊的那一角。但可以確定的是，來自北半球的我，二天內便將啓航，離開此地，或許，那些貨物，木料及天然氣會將永佇或消失於南極，但是我相信我還是會再次回到我親人及朋友的身旁。
午餐過後船代公司人員告訴了我說船已起錨，我看了看電腦，果真沒錯，船跡位置已經移了一點距離。雖然雨暫時停歇了，我還是借了把傘跑去碼頭拍照，順便做例行性的迎船。雪龍號在二台迎水船的帶領下緩緩的進入了港區。
下午不知道為什麼天氣突然變好，出了個大太陽，我也順利得將我部份的行李拿進了船艙。
在某不知名隊員的帶領下，找到了房間，但我那些貨物及個人物品，居然都太大件，找不著空間可存放，沒辦法了，只好拆了紙箱找空間硬塞。雪龍船此次前往南極是一船三站的首次創舉。由於人多，貨多，空間上相對的狹小，但就運輸成本而論，三個極地研究若可完成由一船進行同時間的運補作業，相信會節省許多的時間及金錢。
雪龍船停在台灣高雄港時，有二次在船上的用餐經驗，但此次是以南極考察隊員的身份前來用膳。若時光倒流，回到今年四月雪龍號來訪高雄時的我，用腳趾頭想去推斷，也無法得知會有今日如此真實的景像。
進入餐廰時，一眼便瞥見了當時在同樣位置所存放的南極冰釀啤酒。記得上回船員告訴我，在雪龍船上你愛喝多少有多少，如今得到了當下50%的合理性懷疑的正面性肯定答案。或許，你已遺忘了這種以南極水去精釀啤酒的滋味，或者，你根本未曾嘗過，也無法購得，但那種毫無苦澀的口感，真的有別於其他種啤酒，開瓶後，陣陣香味隨同二氧化碳一起散開來。撲鼻而來的是全球最冷，也最古老的南極冰水，與烈日下麥田工人所採的成熟的大麥，由二種極端物質相互結合所共同幻化出的清香。她，也許是我這一趟旅程中，可暫時放鬆我思念親人離愁的慰藉。或許正因為出自於南極冰所精萃的她，有著一種說不出的神秘感，難怪，好多人都要我回程台灣時，在包包裏偷藏一點，幫他們偷渡一些過去。
梳洗後出了房門，雨還是不停的下，早上外頭的氣溫似乎比昨夜還冷，大雨夾帶著低溫，趕緊回房多添了一件外套。不經意的拿起出了外套口袋裡的手機，手機裏的螢幕顯示的室內的溫度為攝氐17度。昨夜強風大雨是雪龍船無法進港的原因吧？心裏瞎猜著。
享受了一個人獨自在大洋洲餐桌前的第一頓早餐後，雨似乎小了一點。基督城City Center的街景井然有序，景色相當優美，但那麼異常低的氣溫及毛毛細雨，相信誰也無法用心去欣賞它。
Check out後服務人員向我索取一筆錢，是昨天夜裏上網的費用。(16元紐幣) 服務人員對我說，爽快的拿出20元的鈔票給他，附完錢後才驚覺，不過是上個網看了雪龍船的位置，加上回覆了幾封mail，這居然要價300多塊台幣。
約了昨日送我過來的計程車於前往lyttelton港口繼續候船。韓國先生非常客氣的向我問好，我問他常不常回韓國，他回答賺的錢不太夠，小孩在這讀書的費用相當高，沒有多出的錢供家人一起回國。是呀，在台灣開計程車為業，以全球現今的景氣，應該也賺不了多少錢吧？不要說出國了，就算連一年一次的國旅費用也付不出來吧，更何況國外呢。周先生開的車在雨中非常沉穩，但上車後才發現汽車裏的暖氣開的有點暖，但實際上是我穿的太多了，外套內還有件背心，頭上也頂了個毛線帽，還沒到南極的我已經包的像肉包了。但事實上外頭真的是冷到不行，周先生指了山頭的白雪告訴了我，昨夜裡山上下了場大雪。(之後我才聽人家說這個季節，下了場這麼大的雪真的有些異常，難怪周先生要特別指出)。
不一會兒功夫便再次的回到了lyttelton的船代公司，拎了行李便想下車，周先生連忙的叫了住我，臉上表情仍舊很客氣的對我說，Mr. Kuo Forty Five dollars.
我心裡連忙的換算了一下，不到20分鐘的車程，代價居然要1千多塊台幣。在紐西蘭一個月到底要賺多少錢，才足夠平衡開銷，這個經濟上的概念性的問題再度在出現在心裡。
進公司後我便親切的向Miss Chen，以及船代公司的員工問好。啓動了向他們暫借的電腦，立即飛奔連上了極地辦的網站。但船還是維持在昨夜裏的位置,一動也沒動。公司裡頭的員工看了我，笑笑地說你的母船還在外頭呢。
Lyttelton是一個以船運為主的商業港，主要為運補貨品至南極大陸，雖然港口不大，但港區內有運輸用鐵路可供貨物接駁用，岸上也有天然氣儲槽碼頭，成堆的木料堆砌在岸邊，不知道曾有過多少貨物離開此地，也無法推估它們即將前往的是南極陸塊的那一角。但可以確定的是，來自北半球的我，二天內便將啓航，離開此地，或許，那些貨物，木料及天然氣會將永佇或消失於南極，但是我相信我還是會再次回到我親人及朋友的身旁。
午餐過後船代公司人員告訴了我說船已起錨，我看了看電腦，果真沒錯，船跡位置已經移了一點距離。雖然雨暫時停歇了，我還是借了把傘跑去碼頭拍照，順便做例行性的迎船。雪龍號在二台迎水船的帶領下緩緩的進入了港區。
下午不知道為什麼天氣突然變好，出了個大太陽，我也順利得將我部份的行李拿進了船艙。
在某不知名隊員的帶領下，找到了房間，但我那些貨物及個人物品，居然都太大件，找不著空間可存放，沒辦法了，只好拆了紙箱找空間硬塞。雪龍船此次前往南極是一船三站的首次創舉。由於人多，貨多，空間上相對的狹小，但就運輸成本而論，三個極地研究若可完成由一船進行同時間的運補作業，相信會節省許多的時間及金錢。
雪龍船停在台灣高雄港時，有二次在船上的用餐經驗，但此次是以南極考察隊員的身份前來用膳。若時光倒流，回到今年四月雪龍號來訪高雄時的我，用腳趾頭想去推斷，也無法得知會有今日如此真實的景像。
進入餐廰時，一眼便瞥見了當時在同樣位置所存放的南極冰釀啤酒。記得上回船員告訴我，在雪龍船上你愛喝多少有多少，如今得到了當下50%的合理性懷疑的正面性肯定答案。或許，你已遺忘了這種以南極水去精釀啤酒的滋味，或者，你根本未曾嘗過，也無法購得，但那種毫無苦澀的口感，真的有別於其他種啤酒，開瓶後，陣陣香味隨同二氧化碳一起散開來。撲鼻而來的是全球最冷，也最古老的南極冰水，與烈日下麥田工人所採的成熟的大麥，由二種極端物質相互結合所共同幻化出的清香。她，也許是我這一趟旅程中，可暫時放鬆我思念親人離愁的慰藉。或許正因為出自於南極冰所精萃的她，有著一種說不出的神秘感，難怪，好多人都要我回程台灣時，在包包裏偷藏一點，幫他們偷渡一些過去。
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