11月10日＿聊天的話題

過去二天，航行時都沒在遇見海冰，直到今天早晨5點多，感覺雪龍號開始產生些微的震動，雖然身子還賴在床上，沒去窗邊的簾外看看，但心裏頭非常篤定，我們的船又再次進入了冰區。

船底板持續不停的響動著，前1分鐘還張開眼睛的我，閉著眼在被窩裏猶豫，要不要上駕駛台去看破冰航行中的船。5分鐘後，我已加入舵手他們的行列，站在置高點，凝視著行駛於寬闊海冰上的雪龍，正往長城站挺進中。

早餐時間前一刻，寢室的所有人都醒了，由前兩天的經驗，得知越早去排隊，便能獲得餐廳大廚製作的限量餐點，因此我們彼此間像是自動的產生了共識般，總是自發的早起。排隊時，每個人手裏拿著碗，盼望獲得的期待，以及墊起腳尖、頂高著頭看看前面是否還有東西的場景，讓我很容易聯想起，在爺爺奶奶他們那一個年代才有，憑著飯票或肉票領取糧食那種文革時期的電影畫面。

對岸近幾年經濟飛快成長，和船上的好多人聊過之後，才深入的了解，其實他們的經濟發展不僅僅是在沿海的城市，許多內陸地區也發展的相當快。人民過去挨餓度日子已成過往，憑票領糧是他們不願再去多談的歷史，年輕一代走出鄉下到城市幹活，想賺更多的錢，改善或提升自身或下一代的生活水平，這點跟三十年前台灣經濟社會的起飛現象相當雷同。

考察隊員和我聊天時，最常談或最感興趣的話題除了我的身份背景，及此次的考察目的之外，我方的平均收入、房價、演藝圈八掛、子女教養及醫療保健等，都是些很容易聊到的話題。不可避免，有時大家還是會關心起如陳水扁、馬英九、台獨及統一等較為敏感的台灣，或者兩岸之間極為敏感的政治性議題，不過船上隊員平均素養還是具有一定的水平，較不願多談或回應的政治論點，拐個彎、或含糊的帶過時，他們大多還是會理解的。

早點及餐桌前的閒話家常結束後，上樓回寢室後往外頭一看，海冰上居然下起了雪，當下第一個反應便是走出去看看雪。生平裏在海上看著大雪紛飛是頭一遭，相信對身處於亞熱帶的你，去看下大雪的這個動作應該也不難想像。我穿好雪地裝備、背起了單眼相機，打開了艙門向甲板外走了出去，嗯，的確很漂亮，像迷你型的純白色小棉花球，輕飄飄的降下，有些觸碰到地面後隨即消逝，有一些則能在某個角落裏緩緩的積蓄著，漸漸地堆積成整面的小雪片。外頭的氣溫攝氐零下5.7度，但仍抵擋不住想看雪及拍攝船舷外海冰的我。

在雪龍號的後甲板上，有一座直昇機起降平台，是個很好的攝像地點，因為平台前頭便是直昇機的機庫，可阻擋刺骨的寒風，起降的台面上擁有極佳的視野，不論您是要捕捉冰山、浮冰或海上飛鳥俯衝剎那間畫面，此處是相當值得推薦的位置。

隨著離長城站的距離越來越近，海況顯得平靜許多，這讓高層領導們多了些可精密思維雪龍號到站時，物資運補的作業流程。卸貨方案雖然早已擬定好，並發到大家的手上，但下午3點，袁紹宏領隊仍然再次的集合起大家，仔細的就各項運補過程，及可能遭受到海象、氣候、交通等各方面的緊急突發情況，做替代備案的推演。卸貨在時間上採12小時一班，A、B兩班全天候的方式進行，務必要在最短的時間內，補給長城站所需的各項物資。

晚間8點，中山站胡站長開完主管會議後，立刻召集起我們這個小隊的32個成員，謹慎的再次確認我們的各項工作項目，並告知唯有如期的將所有物資，順利安全的下放，才有機會為大家爭取去長城站參觀的時間。

會議結束回到寢室，看著小熊隊長立刻在電腦前，細心的製作著小隊裏的個人資料，並不時的以電話連絡及確認各項的預定作業細節，這個動作令我相當佩服及深深的感動。長城站外頭氣溫估計皆在攝底零度以下，要在如此堅苦的環境及相當有限的時間裏，完成上級所交付的各項任務，相信是個重大的挑戰，目前唯有各人將自已的本份做好，才有可能準時完成第26次極地科考隊，於第一個站位的各項後勤補給作業，以及考察任務的多項先前準備工作。